Сергей Богданов

Ограничат произвол автобуксировочных (towing) компаний

Если не все, то многие автомобилисты попадали в ситуации, когда были вынуждены пользоваться услугами по буксировке своего автомобиля. Поломка на дороге, авария, арест автомобиля полицией за серьезное нарушение правил дорожного движения — все это вынуждает прибегать к услугам специального трака (towing truck), который доставляет автомобили в ремонтную мастерскую, полицию или на соответствующую стоянку. И многим приходилось сталкиваться с ситуацией, когда за 10 километров буксировки автомобиля и один день хранения некая компания требовала с них сотни, а зачастую более тысячи долларов оплаты. При этом без оплаты требуемой суммы они не могли забрать свою машину. Компания не отдавала ее, ссылаясь на закон. Подобная практика приняла такой размах, что привлекла внимание провинциальных законодателей, которые внесли специальные изменения в Закон по защите прав потребителей, призванный ограничить произвол автобуксировочных (towing) компаний.

Изменения довольно существенные. Они налагают на компании определенные обязанности, основная направленность которых – это дать возможность водителю, который нуждается в буксировке своего автомобиля, принять осознанное решение об использовании данного конкретного сервиса. Изменения также предусматривают определенные гарантии для водителя, который был лишен такой возможности. Хотелось бы верить, что эти изменения сделаны только ради потребителей, но при их внимательном прочтении хорошо заметно, что еще большую выгоду при этом получат страховые компании. По всей видимости, новое законодательство поможет им существенно снизить затраты при выплате страховых возмещений за буксировку и хранение поврежденных в аварии автомобилей. По крайней мере, новое законодательство неоднократно упоминает, что все гарантии потребителям распространяются и на ситуации, в которых оплата услуг производится страховыми компаниями. В любом случае новое законодательство может стать полезным для обыкновеных водителей, независимо от мотивации, по которой оно было принято.

Ниже мы попытались сделать небольшое обобщение изменений к Закону о защите прав потребителей. Мы приведем основные положения, которые стоит знать водителям. Следует помнить, что эти изменения пока не вступили в законную силу и не могут применяться в настоящее время. Датой вступления их в законную силу определен первый день нового 2017 года, то есть все требования законодательства станут обязательными к исполнению 1 января 2017 года.

Новое законодательство содержит целый ряд требований. Мы можем выделить два основных, которые в наибольшей степени могут защитить права владельца автомобиля. Первое требование – это обязанность предоставить владельцу автомобиля определенную информацию, прежде чем он уполномочит towing компанию отбуксировать и хранить его автомобиль на стоянке компании. Второе требование – это запрет на предоставление сервисов по буксировке и хранению автомобиля без согласия владельца автомобиля.

Информация, которую компания должна раскрыть водителю, должна включать ряд пунктов: название компании, адрес офиса и стоянки, где автомобиль будет храниться, имя и телефон контактного лица и так далее. Одним из наиболее важных пунктов является обязанность проинформировать владельца автомобиля о тарифах, по которым он будет оплачивать услуги компании. Закон специально предусматривает, что компания не имеет права требовать оплаты за услуги, если предусмотренная законом информация не была предоставлена потребителю этих услуг. Базовое требование нового законодательства заключается в том, что вся эта информация должна быть предоставлена владельцу автомобиля до того, как он уполномочит компанию буксировать или хранить его автомобиль. Еще один базовый принцип – информация должна быть дана в письменном виде. Если дать ее в письменном виде немедленно не было возможности, что может произойти в аварийной ситуации на оживленной дороге, то компания должна предоставить эту информацию в письменном виде так быстро, как это практически возможно. При этом она должна иметь запись о том, кому она дала до этого устную информацию, включая имя и телефон этого человека, была ли информация раскрыта в личном разговоре или по телефону, дату и место передачи информации.

Очевидно, что требование о предоставлении данной информации водителю до того, как он разрешит забрать его автомобиль, направлено на то, чтобы он мог отказаться от услуг конкретной компании, если условия и цены на ее услуги не устраивают водителя.

Второе основное требование нового законодательства – это то, что towing компания не имеет права начать буксировку автомобиля и хранить его на своей стоянке, если она не получила разрешения на это от владельца автомобиля. Закон говорит о том, что если буксировка и хранение имели место в отсутствие такого разрешения, то компания не имеет права требовать оплаты за свои услуги. Базовое требование к такому разрешению также заключается в том, что оно должно быть дано в письменном виде. Новое законодательство допускает, что не во всех случаях разрешение может быть получено в письменном виде. В таких случаях законодательство требует, чтобы, прежде чем компания начнет буксировку автомобиля, была сделана запись о том, кто разрешил буксировку автомобиля, включая фамилию, имя и номер телефона, с которого разрешение было дано. Если разрешение было дано устно и не по телефону, запись должна включать информацию о месте и обстоятельствах, при которых разрешение было дано. Копия этой записи должна быть немедленно передана человеку, который дал разрешение на транспортировку и хранение автомобиля. При любой ситуации towing компания после всего этого должна получить письменное разрешение от владельца автомобиля так быстро, как это практически возможно.

Изменения в Закон о защите прав потребителей включают ряд и других требований. Так, закон требует от towing company, чтобы определенная информация о компании была помещена на обеих сторонах каждого трака, который компания использует для буксировки автомобилей, принадлежащих своим настоящим и потенциальным клиентам. Причем информация должна быть написана буквами, которые не меньше 8 сантиметров в высоту. Она должна включать следующее: имя и телефон компании, номер лицензии. Еще два пункта информации довольно любопытны. Она должна включать уникальный номер каждого трака, который компания использует для буксировки автомобилей (если компания имеет более одного трака) и адрес сайта, если компания имеет такой сайт в интернете.

Следующее требование нового законодательства является более важным. Многие водители сталкиваются со следующей ситуацией. Towing компания забрала автомобиль. На следующий день владелец автомобиля приходит к ним, чтобы забрать машину, a господин за стойкой говорит: «Пожалуйста, нет проблем, с вас тысяча двести долларов». Закономерный вопрос «За что?!» yпирается в стену показного непонимания: «За наши бесценные услуги!» Принцип простой: пока не заплатите, машину не получите. Новое законодательство предусматривает, что towing компания не имеет право требовать и/ или получать оплату за услуги, если она не выставила владельцу автомобиля письменный счет. Счет должен включать определенную информацию: сумму платежа, разбитую по пунктам за каждый вид услуг или дополнительного тарифа, марку и номер автомобиля, который был транспортирован, место, откуда и куда он был отбуксирован, и другие данные. Важный пункт заключается в том, что счет должен содержать объяснение о том, что водитель может по его выбору заплатить наличными или кредитной картой. Этот пункт интересен в свете других положений Закона о защите прав потребителей. Закон предусматривает, что в случае нарушения его требований, потребитель может связаться с компанией или банком, которые обслуживают его кредитную карту и потребовать вернуть платеж. Кредитная компания или банк должны вернуть платеж на кредитную карту, а потом разбираться, допущены нарушения или нет. Оплачивая услуги кредитной картой, владелец автомобиля в принципе имеет определенную возможность оспорить счет за буксировку и хранение автомобиля после того, как он его заберет, и до того, как платеж будет окончательно утвержден.

Среди других есть еще два требования законодательства, которые тоже можно назвать относительно новыми. Первое – это требование о том, чтo towing компания должна иметь письменный лист всех своих цен на основные и сопутствующие услуги и предъявлять его по требованию любому желающему. Второе – это требование иметь страховку в размере, определенном новым законодательством. Само по себе требование о страховке не представляет особого новшества. Однако сейчас закон устанавливает, что, если компания не имелa страховки, она не вправе требовать и, что более важно, получать платеж за свои услуги.

Упомянем еще одно правило. Новое законодательство требует, чтобы towing компания применяла одни и те же цены ко всем своим клиентам согласно списку своих цен. По всей видимости, законодатели попытались исключить ситуации, когда компании пытаются поднять плату, если ситуация это позволяет. Кроме того, цены должны соответствовать всем имеющимся регулированиям. В некоторых муниципалитетах провинции Онтарио муниципальные советы приняли специальные и обязательные к применению на территории муниципалитета правила, которые ограничивают максимальные размеры тарифов на буксировку и хранение автомобилей частными компаниями.

Следует отметить, что только время покажет, как все правила, о которых мы рассказали, будут работать на практике. Их применение будет уточняться и регулироваться судебной практикой, которая, наверняка, не замедлит появиться. Вместе с тем, знать их весьма полезно. Следует отметить, что наличие этих правил не отменяет права, которыe есть у towing компаний, не возвращать автомобиль клиента, пока они не получат полный платеж. Такое право предусмотрено в Repair and Storage Lien Act. Этот закон содержит целый свод правил о том, что может сделать владелец в ситуации, когда towing компания нарушает закон и одновременно не возвращает автомобиль. Но это тема отдельной статьи.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Получил «тикет»: идти или не идти в суд

Правила судебного рассмотрения дорожных правонарушений неоднократно изменялись в прошлом и, по всей видимости, будут меняться в будущем. Причины изменений разнообразны. Сегодня мы ответим на некоторые вопросы о правилах судебного рассмотрения дорожных правонарушений, которые не всегда существовали, но являются реальностью в настоящее время.

  1. На «тикете» о дорожном правонарушении указано несколько опций, которые я могу использовать. Если не считать оплату штрафа, остаются две опции: попросить о встрече с провинциальными обвинителями или потребовать назначить дату суда. Чем эти опции отличаются и какую из них лучше выбрать?

 Ответ на этот вопрос нашего читателя довольно обширный и включает в себя много уровней. Попробуем ответить на него кратко и по пунктам.

Первое. Эти две опции отличаются, прежде всего, сутью процедуры, которая инициируется выбором и использованием каждой из них. Встреча с обвинителем (Early resolution – meet with Prosecutor) предполагает, что судебный офис назначает дату, время и место, где водитель, получивший «тикет», может встретиться с обвинителем. Цель встречи – обсудить с представителем обвинения возможность так называемого «соглашения» и закрытия дела без полного рассмотрения дела в суде. Соглашения могут быть разного рода. Наиболее понятным примером может служить уменьшение обвинением превышения скорости, которое, соответственно, позволяет уменьшить количество или избавиться от штрафных очков. Судебная опция (Trial option) предполагает, что судебный офис назначает день рассмотрения дорожного правонарушения в суде. В этом случае «тикет» рассматривается в рамках чисто судебной процедуры перед судьей.

Второе. Судебная опция не исключает возможности соглашения на более поздней стадии судебного рассмотрения дорожного правонарушения.

Третье. Опция встречи с обвинителем и достижения немедленной договоренности о прекращении дела в обмен на определенного рода послабления имеет следующие недостатки:

а) такая договоренность не базируется на полном знании и понимании водителем или его юридическим представителем всех обстоятельств дела. Копии рапорта полицейского, показаний свидетелей и другие материалы дела не запрашиваются и не анализируются. Если они содержат какую-то информацию в пользу прекращения дела или ошибки, которые могут послужить той же цели, водитель никогда об этом не узнает;

б) в некоторых ситуациях, например, если водитель обвинен в использовании сотового телефона во время вождения, обвинение никогда не предлагает соглашение, которое имело бы практический смысл. Максимально, что можно получить – это уменьшение штрафа, что не разрешает основных проблем, создаваемых любым дорожным правонарушением: запись в файле водителя в министерстве транспорта, штрафные очки и повышение страховых платежей;

в) соглашение с обвинением на самой ранней стадии полностью исключает будущую возможность полностью избавиться от обвинения в дорожном правонарушении. Такая возможность всегда существует и может быть использована. Недостаток доказательств, процедурные неточности и ошибки, неявка в суд полицейского офицера — эти и многие другие обстоятельства могут сыграть в вашу пользу.

 

  1. Я выбрал судебную опцию и получил уведомление о дате и месте суда. Однако мне не удастся быть в суде в назначенный день. Что можно сделать в такой ситуации?

 

Раньше, для того чтобы изменить дату суда, процедура требовала составления и регистрации в судебном офисе письменного заявления (motion), которое должно было включать определенную информацию: краткое описание дорожного правонарушения, дату суда, причины, по которым изменение даты запрашивается, и др. Офис суда назначал дату рассмотрения заявления. Судья рассматривал заявление в присутствии заявителя и обвинителя, затем принимал решение: разрешить или отказать в изменении даты суда. В принципе такая процедура сохраняется и сейчас в случае, если запрос об изменении даты судебного рассмотрения дорожного правонарушения не первый и суд уже был отложен ранее. Однако, если суд был назначен и ни разу не откладывался ранее, то сейчас его можно отложить, просто используя специальную письменную форму. Рассмотрение данной формы судьей не требуется, и, следовательно, причины отложения дела пристально не исследуются. Офис суда просто назначает новую дату по получении этой правильно заполненной и подписанной формы. Существуют определенные правила. Например, чтобы отложить рассмотрение дела, запрос следует направить в пределах разумного времени до даты суда. Копия запроса должна быть предоставлена в офис обвинителя. Следует еще раз повторить, что, если суд откладывался ранее, то второй запрос может быть сделан только по процедуре, описанной в начале ответа на вопрос нашего читателя и по решению судьи.

 

  1. Я получил «тикет» от полицейского, который остановил меня за нарушение правил. Когда я рассмотрел его более подробно, то обнаружил, что я обвиняюсь в нарушении какого-то by-law. Какие последствия для меня влечет такое нарушение?

 Основная масса дорожных правонарушений подпадает под действие Highway Traffic Act. Такие правонарушения записываются в файл водителя в министерстве транспорта и часто влекут начисление штрафных очков. Если правонарушение, которое полицейский записал в «тикет», упоминает by-law (подзаконный нормативный акт), то наличие или отсутствие записи об этом правонарушении зависит от типа by-law, которое нарушено. Если речь идет о провинциальном by-law, особенно принятом на основании Highway Traffic Act, то запись о таком нарушении идет в файл водителя. Однако, если это муниципальное by-law, то запись о таком правонарушении не идет в министерство транспорта и соответственно не влечет последствий для страховки нарушителя. Дело ограничивается уплатой штрафа.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Проблемы при аренде коммерческих помещений

Правовые нормы, регулирующие коммерческую аренду недвижимости, – договоры аренды офисов, складов, производственных помещений и других помещений подобного рода – отличаются от законодательства, которое регламентирует аренду жилых помещений. Эти отличия касаются многих ключевых моментов.

Во-первых, коммерческая аренда регулируется Законом о коммерческой аренде (Commercial Tenancies Act). Исходя из этого, если речь идет о найме квартиры или дома для проживания, все отношения владельца жилья и жильца подчиняются Законy об аренде жилых помещений (Residential Tenancies Act ). Оба закона регулируют аренду помещений, но на этом их сходство и заканчивается. Они существенно отличаются по уровню регулирования: Закон о коммерческой аренде предоставляет владельцу помещения гораздо больше прав и содержит гораздо меньше норм относительно разнообразных аспектов аренды. Во-вторых, если споры между владельцем жилья и жильцом рассматриваются в специальном трибунале (Landlord and Tenant Board), то споры между нанимателем и владельцем коммерческой недвижимости подлежат рассмотрению в судах. Достаточно часто такие споры разрешаются в суде по малым искам (Small Claims Court). Если говорить более конкретно о коммерческой аренде помещений, то чаще всего в суде по малым искам мы сталкиваемся с двумя ситуациями: во-первых, когда бизнес разрывает договор аренды нежилого помещения до истечения срока договора аренды и, во-вторых, когда он перестает платить арендную плату или другие установленные договором аренды платежи.

Что владелец коммерческой недвижимости может сделать, чтобы улучшить свои шансы в суде по малым искам? Существует несколько шагов, которые могут служить этой цели.

В ситуациях, когда арендатор разорвал договор до истечения срока и выехал

  1. Лендлорд должен подготовить и направить нанимателю коммерческого помещения уведомление о том, что договор аренды был нарушен. В отличие от аренды жилья, такое уведомление может быть сделано в виде письма, так как законодательство об аренде коммерческой недвижимости не устанавливает специальную форму уведомления. В письме следует подтвердить день, когда арендатор нарушил свой договор аренды; время, еще оставшееся до окончания срока аренды и уведомить о том, что арендодатель будет добиваться возмещения имущественного ущерба в размере арендной платы, которая должна была, но не была уплачена.
  2. Следующим шагом владельца коммерческой недвижимости должны быть меры, направленные на минимизацию ущерба, нанесенного арендатором. Для этой цели лендлорд должен найти нового арендатора, чтобы помещение не пустовало. Это важно сделать, потому что, если владелец коммерческого помещения не сможет доказать в суде, что он пытался найти замену своему арендатору, он может проиграть дело. Есть две вещи, которые нужно иметь в виду, когда речь идет о поисках нового арендатора: поиск должен быть реальным и разумным. На практике это означает, что лендлорд должен искать нового арендатора таким же образом, каким он это делал, чтобы найти предыдущего. Например, если недобросовестный арендатор был найден через агента по недвижимости, который был нанят специально для этой цели, то просто дать объявление о сдаче помещения в газету будет недостаточно. Размер арендной платы для нового арендатора не обязательно должны быть таким же, какой платил предыдущий арендатор. Цена аренды может быть ниже, но она должна быть разумной, учитывая все рыночные условия.
  3. И, наконец, лендлорд должен рассчитать фактическую сумму ущерба, нанесенного ему преждевременным разрывом договора об аренде коммерческой недвижимости, подготовить и подать иск в суд. Иск может включать следующие убытки:

а) вся сумма арендной платы за период фактического использования помещения, которая осталась не оплаченной арендатором;

б) сумма аренды, которую владелец коммерческой недвижимости не получил за период времени, когда помещение оставалось не занятым после выезда арендаторa и до момента, когда новый арендатор начал его использовать;

в) если договор аренды с новым арендатором предусматривает более низкую арендную плату, чем платил предыдущий арендатор, лендлорд может претендовать на разницу в сумме арендных платежей.

В ситуации, когда арендатор продолжает занимать помещение для бизнеса, но не платит за аренду

В ситуациях, когда арендатор продолжает занимать и использовать помещение для бизнеса, но не платит арендную плату в установленные сроки, Закон о коммерческой аренде дает арендодателю определенные права, которыми не обладает владелец жилого помещения. В отличие от аренды жилья, хозяин коммерческой недвижимости может поменять замок и не допустить арендатора в снимаемое помещение, если договор аренды остается не оплаченным в течение 15 дней после даты, когда наступил срок очередного платежа. В этих целях арендодатель обязан направить арендатору письменное уведомление о неоплате и предоставить последнему разумную возможность оплатить причитающиеся суммы. Если арендатор так и не оплатил их, лендлорд, как уже сказано, может лишить арендатора доступа в помещение и расторгнуть договор аренды без специального решения какого-либо трибунала или суда. После этого арендодатель может требовать возмещения убытков, которые описаны в предыдущих частях этой статьи.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Как заставить подрядчика исправить дефекты и недоделки при ремонте

Споры с подрядчиками (contractors) по поводу работ, связанных со строительством, ремонтом, благоустройством (landscaping), или других подобных проектов являются наиболее распространенным типом дел в суде по малым искам (Small Claims Court). Успех подобных дел во многом зависит от действий обеих сторон, предпринимаемых на самых ранних этапах конфликта. Наша практика показывает, что владелец дома часто несколько теряется, когда сталкивается с такими проблемами, как качество работы или отказ подрядчика от завершения проекта, который предусмотрен договором и оплачен заказчиком. В таких ситуациях возникает естественный вопрос: каким образом можно попытаться разрешить проблему и добиться того, чтобы подрядчик исправил недостатки и завершил работу? Если это не удается, то как, по крайней мере, обеспечить получение и сохранность доказательств и юридических оснований для возможного судебного процесса в суде по малым искам, чтобы получить компенсацию за низкое качество или незавершенную работу. Ниже мы попытались дать некоторые пошаговые рекомендации о том, как подходить к разрешению указанных проблем и подготовить доказательства, которые пригодятся в будущем судебном процессе.

Шаг 1: Попытайтесь самостоятельно определить и разрешить проблему

Внимательно осмотрите выполненную или незавершенную работу и сделайте простое и точное описание тех дефектов, которые, по вашему мнению, должны быть исправлены, и работы, которую надо было завершить. Свяжитесь с подрядчиком, ознакомьте его с вашим описанием проблем и попросите его придти и исправить их. Делайте это в письменной форме: по почте заказным письмом, по факсу, электронной почте или даже текстовым сообщения по телефону – любым способом, который может быть легко задокументирован и доказан в суде. Не исключено, что подрядчик может правильно воспринять ваше обращение к нему, вернуться в ваш дом и доделать то, что не было сделано или было сделано не надлежащим образом. Однако, даже если это не произойдет, то письменная форма уведомления с доказательством его доставки может быть использована, чтобы подтвердить в суде, что вы дали подрядчику возможность исправить возникшие проблемы. В 90% случаев подрядчики утверждают, что они не знали о проблемах, или им не было позволено придти их исправить. При наличии упомянутых доказательств такое утверждение можно легко опровергнуть.

Шаг 2: Пригласите эксперта

Если подрядчик проигнорировал ваше обращение или отказался признать и исправить то, на что вы ему указали, то ваши претензии должны быть подтверждены и задокументированы независимым профессионалом, который является экспертом в определенной сфере строительства или ремонта. В идеале такой эксперт должен персонально изучить и выявить все недостатки качества или недоделки и подготовить письменный отчет, который может использоваться в качестве доказательства в суде по малым искам. Эксперт может быть профессиональным инженером в случае серьезных строительных проблем или просто опытным и квалифицированным подрядчиком, если это проблемы менее серьезные. Во всех случаях отчет должен быть в письменной форме и включать в себя точный перечень и описание всех обнаруженных недоделок и дефектов, объяснение дефектов со ссылкой на соответствующие законодательные нормы и правила (Building Code, Electrical Safety Code и т. д.), а также рекомендации о том, как каждый дефект должен быть исправлен. В Торонто и GTA существуют компании, которые специализируются в подобных инспекциях строительства и ремонтных работ.

Шаг 3: Оцените работу по исправлению недостатков и недоделок

Пригласите другого независимого подрядчика, чтобы сделать оценку стоимости работы и материалов, которые необходимы для выполнения рекомендаций эксперта (estimate). Нужно помнить, что лучше, если экспертное заключение и последующая оценка делаются разными людьми, даже если они оба являются подрядчиками. Судья в суде по малым искам может скептически отнестись к ситуации, когда эксперт и подрядчик является одним и тем же лицом. Причина кроется в том, что любой подрядчик заинтересован в обнаружении как можно большего количества проблем в работе, чтобы получить больший заказ по их исправлению и соответственно больше заработать. В идеале лучше иметь две или более оценки от разных подрядчиков, так как в суде по малым искам оценка от единственного подрядчика часто оспаривается как неоправданно завышенная.

Шаг 4: Инициируйте контакт со своим подрядчиком

Обратитесь к своему первоначальному подрядчику еще раз. При этом направьте ему копию экспертного заключения и результаты независимой оценки стоимости необходимых работ и материалов. Еще раз предложите ему вернуться и исправить недостатки или доделать работу. Дайте ему понять, что, если он откажется и на этот раз, то у вас не останется другого выбора, кроме как начать судебный процесс, чтобы взыскать стоимость работ и материалов, необходимых для устранения недостатков или окончания проекта в суде по малым искам. Дайте подрядчику достаточное количество времени, чтобы ответить. И, конечно, заручитесь твердым доказательством вашего контакта с подрядчиком: такой контакт должен быть сделан в письменной форме и с подтверждением доставки.

Шаг 5: Идите в суд

Если предыдущие четыре шага не сработали и подрядчик по-прежнему отказывается устранить недостатки или недоделки, последний шаг — это иск против подрядчика в суде по малым искам, где разрешаются споры на сумму до 25 тысяч долларов. Конечно же, этот шаг должен оцениваться с финансовой точки зрения. Следует рассмотреть вопрос о стоимости судебного процесса и времени, необходимого для судебного разбирательства; сравнить возможные затраты с вероятной суммой взыскания по судебному иску; рассмотреть принципиальную возможность такого взыскания с конкретного подрядчика и принять разумное и экономически выгодное решение: подавать или не подавать в суд. Следует иметь в виду, что существуют и другие соображения, которые могут стать актуальными в процессе судебного разбирательства. Например, частый вопрос: можно ли устранять оставленные подрядчиком недостатки до, после или одновременно с рассмотрением дела в суде?

Эти пять шагов являются важными этапами для разрешения конфликта с подрядчиком. Они могут привести либо к разрешению конфликта, либо к созданию лучших юридических условий для возможного судебного процесса. Каждый из этих шагов направлен на обеспечение правильной и надежной доказательной базы и убедительных юридических оснований для иска, без которых шансы на успех не велики.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Что надо знать при покупке подержанного автомобиля

Покупка автомобиля – это достаточно сложная для покупателя транзакция. И особенно сложная, когда речь идет о бывшем в употреблении автомобиле. Покупка нового автомобиля тоже заключает в себе риски. Тем не менее, наибольшее количество споров между дилерами и покупателями автомобилей касается сделок именно с подержанными машинами. Вероятность того, что не новая машина будет иметь дефекты, износ или поломки, ремонт которых может вылиться в значительные затраты, гораздо более высокая. Иногда эти затраты могут превышать стоимость покупки самого автомобиля. Kупля-продажа подержанных автомобилей – это постоянный источник конфликтов между покупателями и продавцами. По всей видимости, данный факт признается провинциальными законодателями. Провинциальный Закон об автомобильных дилерах и принятые на его основании инструкции пытаются установить определенные гарантии для покупателей автомобилей. Ниже мы даем краткое описание этих законодательных гарантий. Надеемся, что ознакомление с ними окажется полезным нашим читателям.

Упомянутое законодательство устанавливает обязательное лицензирование автомобильных дилеров, которое предполагает соответствие определенным требованиям и соблюдение определенных правил. Мы не будем останавливаться на этом аспекте законодательства, так как непосредственный покупатель автомобиля не соприкасается напрямую с процессом лицензирования автодилеров. Остановимся на том, какую информацию любой автодилер должен сообщить покупателю о продаваемом автомобиле. В этом смысле нужно упомянуть статью 30 Закона об автомобильных дилерax. Приблизительный перевод этой статьи на русский язык звучит следующим образом: «Автодилер обязан в письменном виде раскрыть покупателю автомобиля информацию, которая может быть предписана». Список такой информации установлен в подзаконном акте, и он довольно внушительный. Однако большая его часть представляет собой стандартный набор данных, которые рутинно вставляются в любой договор купли-продажи. Поэтому мы поговорим только о тех пунктах, которые на самом деле могут помочь покупателю подержанного автомобиля:

  1. Зарегистрированный автодилер обязан предоставить письменную информацию о реальном километраже на спидометре автомобиля. Однако это даже не самое интересное. Согласно законодательству, дилер обязан проинформировать покупателя, если спидометр автомобиля был когда-то поломан и отремонтирован или заменен, или показания спидометра были изменены, то есть, как говорят, он был «откручен».

 

  1. Покупатель должен быть в письменном виде проинформирован, если покупаемый автомобиль когда-либо сдавался в аренду на ежедневной основе, был автомобилем для полицейского сервиса или скорой помощи, или использовался как такси или наемный лимузин. Покупатель также должен знать, если автомобиль в прошлом был украден и затем найден, и если страховая компания признавала автомобиль не подлежащим восстановлению после аварии.

 

  1. Покупателю также должна быть предоставлена письменная информация, если автомобиль был когда-либо поврежден огнем или попал в затопление, а также, если были повреждения, требующие замены структурных элементов кузова автомобиля. Такое же требование предъявляется к любому предыдущему ремонту повреждений или механических поломок автомобиля, если стоимость ремонта превысила 3000 долларов.

 

  1. И, наконец, самое интересное: автомобильный дилер обязан в письменном виде проинформировать покупателя, если продаваемый автомобиль нуждается в ремонте следующих элементов: двигатель, коробка передач или сцепление, подвеска автомобиля, компьютер и электрическое оборудование автомобиля, топливная система или кондиционер.

Это далеко не полный перечень информации, которая должна быть сообщена покупателю в письменном виде. Нам кажется, что это наиболее практически интересные пункты из законодательного списка.

Сам факт наличия всех этих правил, конечно, интересен сам по себе, но правила имеют смысл, только если приносят практическую пользу и их соблюдение может быть обеспечено. Возникает естественный вопрос – какие средства юридической защиты покупателя существуют, если, например, проданный дилером автомобиль нуждается в ремонте, о котором покупателю ничего не сказали. Упомянутая выше статья 30 Закона об автомобильных дилерах устанавливает, что покупатель может рассчитывать на защиту, установленную в законодательстве, а также на любую другую защиту, которая предусмотрена прецедентным правом. Законодательство устанавливает, что в определенных случаях он может возвратить автомобиль и потребовать возврата денег. Это возможно, например, если покупатель не был проинформирован, что в прошлом автомобиль был списан страховой компанией, а затем был отремонтирован и продан. Существует определенная процедура  для реализации такого права покупателя.

Каким образом права покупателя могут быть защищены в случаях, когда право на расторжение договора купли-продажи автомобиля прямо не предусмотрено законодательством – менее понятно. К сожалению, судебных прецедентов по этой конкретной теме совсем не много. Однако кое-что об этом можно сказать, основываясь на стандартных нормах контрактного права. Данные нормы говорят о том, что если покупателю не сообщили конкретную информацию, которая могла бы существенным образом повлиять на его решение о покупке, то покупатель может либо вернуть товар и потребовать назад деньги, либо потребовать возмещения ущерба. В ситуации с автомобилем это, например, может быть стоимость ремонта, о необходимости которого покупатель не знал.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Кто виноват в случае аварии  

Мы много писали о взаимосвязи автомобильной страховки и дорожных правонарушений. Однако, тема автомобильной страховки не ограничивается рамками дорожного законодательства. Это особенно справедливо в случаях автомобильных аварий, когда в дополнение к нормам дорожного законодательства в дело вступают нормы гражданского права о причинении вреда виновным водителем. Нам регулярно задают вопросы по этому поводу. Мы попытаемся ответить на наиболее интересные и актуальные.

Я попал в аварию, когда, к сожалению, у меня не было страховки. Через некоторое время страховая компания другого водителя подала на меня иск в суд по малым искам. Они требуют, чтобы я возместил стоимость ремонта автомобиля, который принадлежит второму водителю. Что меня ждет? Ведь у меня на самом деле не было страховки в день, когда случилась эта авария.

Страх, который выразил задавший этот вопрос читатель, довольно типичен. Более того, он активно культивируется страховыми компаниями и их представителями. Логика проста: у тебя не было страховки, у второго водителя она была. Он хороший — ты плохой. Вывод: ты должен платить. На самом деле эта логика не соответствует правилам, которыми руководствуется суд при рассмотрении подобного рода дел. Существует ряд критериев, которые применяются судом последовательно один за другим и на основе предоставленных сторонами доказательств. Первый и наиболее важный вопрос, который рассматривается судом, – это вопрос о том, виновен ли водитель-ответчик в аварии. При решении этого вопроса суд может полагаться на показания обоих водителей, полицейских, независимых свидетелей; документальные доказательства, такие как рапорты полиции, схемы аварии, фотографии и так далее, любые другие доказательства. Если суд приходит к выводу, что водитель-ответчик невиновен в аварии, то он, как правило, отказывает в иске страховой компании независимо от того, была у него страховка или нет. Однако, если суд находит, что вина водителя-ответчика присутствует – это не конец дела. Защита может поднять вопрос о небрежности водителя-истца и попросить суд рассмотреть, не совершил ли он каких-либо действий, которые не были прямой причиной аварии, но способствовали ее возникновению. В английском языке такие действия называются «contributory negligence». Если суд найдет, что небрежность истца имела место, то он может существенно сократить сумму иска. Однако и это еще не все. После решения вопроса о виновности ответчика суд должен рассмотреть сумму ущерба, подлежащего возмещению. Не секрет, что часто ремонт автомобиля за счет страховой компании превышает разумную необходимость. Аргумент о том, что затраты на ремонт превысили разумные пределы, может быть использован для того, чтобы значительно уменьшить сумму иска. Разумеется, такой аргумент должен быть подкреплен конкретными доказательствами о том, что в проведении некоторых ремонтных работ не было необходимости или что цены за выполненные работы значительно превышают средние цены.

Я попала в аварию. Второй водитель предложил решить дело соглашением прямо на месте аварии, не сообщать об аварии в наши страховые компании и не делать insurance claim. Стоит ли это делать, и каким образом это лучше всего оформить?

Такая практика довольно распространена. Если один из водителей чувствует, что он виновен в аварии, то он пытается не иметь дела со страховой компанией и сохранить низкий уровень страховых платежей. Таков, конечно, основной мотив. Существуют два основных правила, которые следует рассмотреть в случае, описанном в вопросе нашей читательницы. Эти два правила взаимоисключающие. Рассмотрим их по очереди.

Первое правило: любое соглашение между участниками аварии должно быть оформлено в письменном виде. Очевидно, что в большинстве случаев соглашение включает оплату определенной суммы одним из водителей другому. Несмотря на это, каждый из водителей должен подписать расписку об отсутствии каких-либо материальных и других претензий к другому водителю. Для того чтобы этот документ имел какое-то значение, он должен включать указание на то, что здоровью водитель не нанесен никакой вред в результате аварии. Лучше всего не составлять такой документ на коленке возле аварийного автомобиля, а сделать это с помощью специалиста.

Второе правило достаточно простое, и оно полностью исключает все то, о чем мы написали в предыдущем абзаце. Наше глубокое убеждение – лучшее, что может сделать любой попавший в аварию водитель, который имеет нормальную автомобильную страховку, это сообщить об аварии в свою страховую компанию и далее действовать в соответствии с ее инструкциями. Для этого существуют два вида причин: юридические и житейские. Последнее название достаточно условное, но оно довольно правильно передает смысл. Юридические причины касаются, в первую очередь, правил, установленных законодательством и страховыми компаниями для ситуаций, когда застрахованный водитель попал в аварию. Одно из главных правил — это требование о немедленном и полном информировании страховой компании о любой аварии, участником которой стал застрахованный водитель. Таким образом, любое соглашение об урегулировании взаимных претензий после аварии без участия страховой компании, является незаконным в глазах страховой компании. По этой причине любое такое соглашение не обязательно для страховой компании и не страхует водителя от будущих материальных претензий и даже судебных исков, несмотря на наличие расписки об отсутствии материальных претензий.

Для того чтобы проиллюстрировать житейские причины, мы кратко расскажем историю одного водителя, которая абсолютно реальна и случилась в нашей провинции некоторое время назад. Он ударил сзади другой автомобиль. Повреждения обеих машин было крайне незначительными, буквально царапины. Он заплатил другому водителю какую-то небольшую сумму, и они договорились не обращаться в страховые компании и забыть о происшедшем. Наш водитель был очень удивлен, когда более чем через год он получил судебный иск, который подготовила и направила от имени второго водителя страховая компания последнего. Иск требовал возмещения нескольких сотен тысяч долларов за ущерб, причиненный здоровью второго водителя в результате той самой давней аварии. Естественным советом нашему водителю было немедленно уведомить его страховую компанию. По договору страхования страховая компания не только должна платить за ущерб, причиненный другим участникам аварии, но и оплачивать услуги адвокатов, если  на застрахованного водителя подан судебный иск. Наш водитель проинформировал свою страховую компанию и получил обескураживающий ответ. По страховому договору он должен был уведомить страховую компанию об аварии, но не сделал этого. Когда по истечении 12 месяцев страховая компания все-таки была уведомлена, водителя уведомили, что он нарушил договор, не сообщив об аварии, и соответственно компания не будет платить за адвокатов и выплачивать компенсации. Наш водитель остался один на один с крупным судебным иском. Еще одна мораль в этой истории: если соглашение не информировать страховые компании было достигнуто на месте аварии, один из водителей может его нарушить.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Доказательства в суде по малым искам

Мы не раз писали о Суде по малым искам (Small Claims Court), рассматривая самые различные аспекты его деятельности. Сегодня мы поговорим о доказательствах. В принципе вопрос доказательств – центральный для любого судебного дела. Конечно, существует масса других факторов, которые влияют на исход дела: правильное использование законодательства и судебных прецедентов, удачное построение аргументов и даже отношение судьи к тем или иным проблемам. Тем не менее, любое дело – это, прежде всего, набор фактов, которые должны быть подтверждены определенными доказательствами. С этой точки зрения, прежде чем начинать какое-то судебное дело или защиту от иска, имеет смысл подумать, какие доказательства могут быть использованы для успешной работы. Давайте посмотрим, какие основные виды доказательств существуют, и каковы правила их использования.

Начнем с доказательства, которое является основным в любом судебном деле, будь это гражданский иск или уголовное дело. Речь идет о свидетельских показаниях. По давным-давно установившейся традиции и правилам, ни одно судебное дело не может рассматриваться без свидетелей. Можно сказать даже несколько точнее: отсутствие свидетеля или свидетелей означает отсутствие дела как такового.

Какие основные правила свидетельских показаний существуют? Во-первых, как и любые другие доказательства, свидетельские показания должны быть релевантными. Это иностранное слово наиболее точно передает смысл требования к любому доказательству. Они должны подтверждать или опровергать факты, которые имеют отношение к делу. Например, если речь идет о возвращении кредита на покупку холодильника, то доказательство того, что цвет машины должника синий, возможно, не имеет отношения к делу. Во-вторых, сам истец или ответчик может быть свидетелем по своему собственному делу. В общем, это не такая уж редкость в суде по малым искам, когда истец или ответчик является единственным свидетелем по своему собственному делу. В-третьих, в суде не допускаются свидетельские показания по фактам, к которым свидетель не имеет непосредственного отношения. На практике это означает, что любой свидетель может говорить в суде только о тех фактах, которые он сам видел, или той информации, которую он получил из первых рук. На практике это означает следующее: свидетель не может прийти в суд и сказать, что он знает, например, якобы машина истца была повреждена сзади и знает это со слов полицейского. Для того чтобы его показания о характере повреждения автомобиля были приняты судом, свидетель должен был сам видеть это повреждение. Четвертое и последнее из основных правил о свидетельских показаниях – это право участников процесса знать о том, кто будет давать свидетельские показания в суде. Согласно правилам суда о малых исках каждая сторона процесса должна дать другой стороне список своих свидетелей вместе с контактной информацией этих свидетелей.

Следующим основным и наиболее часто используемым видом доказательств являются  документы. Назвать все виды документов, которые могут быть полезны в качестве доказательства, просто невозможно. Это могут быть контракты, банковские документы (чеки, счета за кредитные карты, выписки о движении по банковскому счету и т. д.), переписка, включая электронные сообщения, и так далее. Существуют два основных требования к документальным доказательствам в суде по малым искам. Во-первых, они, как и свидетельские показания, должны быть релевантными. Например, если речь идет о не оплате за тот же самый проданный холодильник, то счет на его оплату может быть правильным документом, а личное письмо покупателя к его матери – нет. Во-вторых, копии всех документальных доказательств, которые одна сторона хочет использовать в суде, должны быть предоставлены другой стороне не менее чем за 30 дней до суда. Данное требование существует для того, чтобы другая сторона имела возможность вызвать повесткой в суд человека, который изготовил тот или иной документ и допросить его по существу этого документа. Если копия документа не предоставлена другой стороне в установленные правилами сроки, суд может отказаться принять этот документ как доказательство и рассмотреть дело, как если бы этот документ не существовал.

Еще один распространенный вид доказательства – это экспертное мнение, которое в делах, рассматриваемых судом по мелким искам, требуется довольно часто. Более того, если речь идет о делах, в которых истец заявляет о профессиональной небрежности ответчика, экспертное заключение просто необходимо. Существуют судебные прецеденты, согласно которым суд не имеет право решить вопрос о профессиональной небрежности, например, строителя или механика, в отсутствие экспертного заключения о том, какие стандарты они должны применять, были ли они нарушены в данном конкретном деле и, если нарушены, то каким образом. Как и в случаях с другими видами доказательств, для экспертного мнения существуют определенные правила. Во-первых, экспертное мнение может быть предоставлено только по вопросам, которые требуют специальных технических или иных профессиональных знаний. Экспертное мнение не может быть дано по юридическим вопросам. Все юридические вопросы могут разрешаться только судом. Во-вторых, экспертное мнение должно исходить от специалиста, который имеет определенную квалификацию, включая образование и опыт работы в сфере, по которой он дает свое экспертное заключение. В-третьих, заключение эксперта должно быть предоставлено противоположной стороне не позднее, чем за 30 дней до суда. Если это сделано, то эксперта не обязательно приглашать в суд для дачи показаний. Однако во всех случаях это лучше cделать, так как просто документ с экспертным заключением почти во всех случаях недостаточен. Эксперт должен ответить на вопросы другой стороны и суда по существу своего заключения.

Существуют и другие виды доказательств. Рассказать обо всем в рамках одной небольшой статьи просто невозможно, но мы надеемся, что информация, включенная в эту публикацию, окажется полезной нашим читателям.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Обвинение в небрежном вождении

В прошлом мы несколько раз писали о небрежном вождении (careless driving). Это нарушение дорожного законодательства наиболее часто используется полицейскими офицерами для обвинения водителей, вовлеченных в автомобильные аварии. Мы также неоднократно писали, что если такое обвинение предъявлено полицейским офицером по результатам аварии, его ни в коем случае нельзя оставлять без ответа. Другими словами, предпринять шаги для оспаривания этого обвинения в суде просто необходимо. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, почему это следует делать.

1.  Первая и, наверное, основная причина, почему небрежное вождение (careless driving) не должно оставаться без внимания – это проблемы, связанные с обязательным страхованием автомобиля и гражданской ответственностью водителя. Всем известно, что любое дорожное правонарушение, если оно не оспорено в судебном порядке, записывается в файл водителя, который ведется в министерстве транспорта провинции Онтарио. Все также знают, что записи в файле водителя используются страховыми компаниями для оценки уровня рисков при страховании того или иного водителя. Формула достаточно проста: чем больше водитель имеет нарушений и чем серьезнее эти нарушения, тем выше риски и соответственно выше страховые взносы, которые водитель должен платить за свою страховку. По своему влиянию на размер страховки небрежное вождение стоит несколько обособленно от других правонарушений. Если за превышение скорости или не остановку на знаке «стоп» страховка водителя может быть повышена, то в случае небрежного вождения, обнаруженного в файле водителя страховой компанией, страховка такого водителя могу просто отменить. В этом случае приобрести другую страховку по более или менее вменяемой цене будет практически невозможно. Припомните, какие вопросы страховые брокеры или агенты страховых компаний задают, когда вы спрашиваете их о приобретении новой страховки: первое, когда и какие traffic tickets вы получали, второе, была ли ваша страховка когда-либо отменена вашей предыдущей страховой компанией за неуплату или по какой-либо другой причине.

2.  Вторая причина простая и короткая. Это те санкции, которые предусматривает закон по отношению к водителю, который признан виновным в небрежном вождении. Наказание, предусмотренное статьей, может включать в себя штраф в диапазоне от 400 до 2000 долларов или тюремное заключение на срок до 6 месяцев, или оба этих наказания вместе. Кроме того, решением судьи водитель может быть лишен прав на срок до 2 лет.

3. Третья причина, по которой обвинение в небрежном вождении (careless driving) не следует оставлять без внимания, это тот долговременный эффект, который может оказать запись об этом правонарушении на статус водительских прав нарушителя. Данный факт тоже общеизвестен: многие дорожные правонарушения влекут за собой начисление штрафных очков (demerit points). Признание виновным в небрежном вождении влечет одноразовое начисление 6 штрафных очков. Здесь следует поговорить о том, почему эти штрафные очки нежелательны, то есть в чем заключается их отрицательный эффект. Перечислю несколько пунктов, на которые следует обратить внимание:

3.1. Количество штрафных очков используется законодательством и министерством транспорта для принятия решения о лишении водительских прав. Принятие такого решения зависит от класса водительского удостоверения и количества штрафных очков. Так, если водитель начинающий и имеет права класса «G2 «, то действие его водительских прав может быть приостановлено при наличии 6 штрафных очков за одно или несколько дорожных правонарушений. Владельцы водительского удостоверения класса «G» могут лишиться прав при наличии 9 штрафных очков. Небрежное вождение влечет за собой начисление сразу 6 штрафных очков. Таким образом, оспаривание данного правонарушения в судебном порядке – это способ контроля за количеством штрафных очков в файле водителя.

3.2. Мнение о том, что страховым компаниям все равно, какое нарушение допустил водитель, чтобы повысить плату за страховку, довольно распространено, но не совсем правильное. На самом деле страховые компании принимают во внимание характер допущенного нарушения дорожного законодательства. То, о чем мы говорили в начале этой статьи, тому подтверждение. Существует серьезная разница, например, между небрежным вождением и превышением скорости. Даже если мы говорим о превышении скорости, существует разница между превышением скорости на 10 километров от установленной (ноль штрафных очков) и на 40 километров (4 штрафных очка). Таким образом, меньшее количество штрафных очков или их отсутствие оказывает меньшее влияние на уровень страховых платежей в сторону их повышения.

3.3. С точки зрения профессиональных водителей, наличие штрафных очков – важный показатель даже не профессиональной пригодности, но возможности найти работу. Практически все профессиональные водители знают, что при наличии более 2 штрафных очков устроиться на работу водителем очень трудно, если вообще возможно.

4. Четвертая причина, по которой обвинение в небрежном вождении должно быть оспорено в судебном порядке, это перспективы такого оспаривания. Как правило, перспективы неплохие. В одной из наших предыдущих публикаций мы подробно рассматривали, какие факты обвинители должны доказать, чтобы судья принял соответствующее решение. Они включают в себя не только сам факт небрежного вождения, но и ряд других элементов. Их доказательство представляет собой определенные сложности. В связи с этим для защиты открываются более широкие возможности как для успешного судебного рассмотрения дела, если обстоятельства дела и доказательства складываются благоприятно, так и для досудебной сделки с обвинением, если риски реального судебного рассмотрения слишком велики. Всегда имеется возможность, если не получить полное оправдание, то избежать обвинения в небрежном вождении и снизить количество штрафных очков в два или три раза.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Суды по малым искам: вопросы и ответы

В наших прошлых публикациях мы не раз отвечали на вопросы о суде по малым искам (Small Claims Court). Этот суд рассматривает большинство гражданских дел в провинции Онтарио. Большое количество дел в суде по малым искам обусловлено размерами исков, которые этот суд рассматривает, и не таким сложным, как в вышестоящем суде, процессом. Тем не менее, по своей сущности суд по малым искам является именно судом со своими, иногда довольно сложными процедурными правилами и обязанностью сторон доказать свое дело. Сегодня мы ответим на некоторые вопросы о том, как этот суд работает.

Я слышал, что размер исков, которые может рассматривать суд по малым искам, может измениться. Что это означает?

 Отличительной особенностью суда по малым искам всегда являлось ограничение на сумму иска. В настоящее время такое ограничение в провинции Онтарио находится на отметке 25 тысяч канадских долларов. Решение о повышении максимального денежного лимита исков в суде по малым искам довольно активно обсуждается в последнее время. По всей видимости, повышение этого лимита назрело, что связано с общим повышением цен на многие товары и услуги, а также с загруженностью вышестоящих судов. В некоторых провинциях Канады денежный лимит исков в суде по малым искам уже был повышен. В Альберте этот лимит составляет 50 тысяч долларов. Трудно сказать, когда аналогичный лимит будет введен в Онтарио, но можно с уверенностью сказать, что рано или поздно это случится. Будут ли при этом изменены правила рассмотрения дел в суде по малым искам, пока неизвестно. Некоторые судьи говорят, что это возможно и необходимо, принимая во внимание, что 50 тысяч долларов — это довольно значительная сумма. Процедурные правила могут усложнить, чтобы обеспечить большие процедурные гарантии участникам дела и однообразие в применении правовых норм. Ходят даже слухи о возможном переименовании суда по малым искам в окружной суд (County Court), но пока это только слухи.

У меня проблема с моим знакомым, которому я дал в долг 35 тысяч долларов и он мне их не отдает. Я бы хотел судить его в суде по малым искам. Могу ли я каким-то образом обойти ограничение на сумму иска, установленное в размере 25 тысяч долларов?

Это очень распространенный вопрос. Довольно часто истцы рассматривают возможности использования суда по малым искам для взыскания сумм, которые превышают денежный лимит данного суда. Экстремальный пример такой попытки — это разделение крупного иска на два или больше мелких исков в пределах 25 тысяч долларов каждый и подача их как отдельных исков. Однако такая методика не работает, потому что процедурные правила суда по мелким искам ее прямо запрещают. Судьи обычно не рассматривают иски, если в них вовлечены одни и те же люди или корпорации и причина, по которым они поданы, одна и та же. В таких ситуациях истец должен подавать один иск на большую сумму в вышестоящий суд. Однако это не значит, что истцам, которые обижены на сумму более чем 25 тысяч, закрыт доступ к суду по малым искам. Tакой истец может подать иск в суд по малым искам, но при этом он должен добровольно отказаться от претензий на сумму свыше 25 тысяч. Во многих ситуациях это имеет большой смысл. Судебная процедура в вышестоящем суде (Superior Court of Justice) более сложная, но главное – она гораздо дороже. Стоимость услуг адвоката в вышестоящем суде редко бывает меньше 10-15 тысяч долларов. В большинстве дел она значительно превышает эти суммы. Если иск находится в пределах 30-35 тысяч долларов, то лучше подать в суд по малым искам, так как суды Онтарио редко возмещают судебные издержки сторон в полном объеме.

Я живу в Нью-Йорке и дал деньги в долг своему знакомому, когда он приезжал в Нью-Йорк. Он до сих пор не вернул долг. У меня есть два вопроса: первый, могу ли я судить его в Торонто, и второй, могу ли я взыскать мои деньги, которые я ему дал, в американских долларах?

Применительно к истории читателя, задавшего вопрос, правила суда по мелким искам устанавливают, что истец может предъявить иск в Торонто в двух случаях: если он дал в долг деньги своему знакомому, находясь в Торонто, или если должник проживает в Торонто. Очевидно, что договор займа был заключен, и деньги были выданы в другом городе. Однако заемщик живет в Торонто. Это означает, что иск может быть предъявлен в суде по малым искам города Торонто. Более того, предъявление иска в Торонто наиболее целесообразно. Наличие судебного решения о взыскании денег не означает, что должник его выполнит добровольно. Судебное решение суда по малым искам в Торонто может напрямую быть использовано для ареста его счетов и имущества. Если решение было бы вынесено в Нью-Йорке (что тоже вполне возможно), то для ареста имущества и счетов должника кредитор был бы вынужден легализовать судебное решение в Торонто. Это требует дополнительного времени и юридических расходов. Что касается валюты иска, то законодательство Онтарио устанавливает, что все иски в Онтарио могут предъявляться только в канадских долларах. На практике это означает, что задавший вопрос читатель все-таки может взыскать свои деньги. Просто сумма американских долларов должна быть номинирована по текущему курсу в канадских долларах.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com

Апелляция на решение суда  

Почти все знают, что делать, если не повезло, и полицейский выписал штраф (Traffic ticket) за нарушение правил дорожного движения: идти в суд или нанимать паралигала и … идти в суд. Почти все знают почему: наличие записей о дорожном правонарушении влияет на повышение страховки и потенциально может привести к потере водительских прав, особенно если нарушение правил дорожного движения сопряжено с начислением штрафных очков.

Но что делать, если что-то пошло не так? Если в суде решить вопрос не удалось? Если судья признал вас виновным? А если предположить еще худшее: вы закрутились, забегались и забыли прийти в суд? Или еще хуже: вы оставили ticket в машине и … забыли о его существовании. Такое бывает. Результат таких ошибок или забывчивости не очень приятный. Часто о нем становится известно, когда суд присылает уведомление о необходимости уплаты штрафа или, что еще хуже, министерство транспорта присылает уведомление о лишении прав, потому что штраф был назначен судом в отсутствие водителя и не был им уплачен в указанный срок. Первое, что не нужно делать, это паниковать и бежать платить штраф, чтобы получить назад свои водительские права или не лишиться прав за неуплату штрафа. Давайте рассмотрим разные ситуации более подробно.

Итак, вы забыли, что вам надо было занести ticket в суд или что вы его туда занесли, но пропустили день суда. В принципе, ничего непоправимого не произошло. Процессуальное законодательство предусматривает специальные правила, которые предоставляют возможность человеку, который пропустил суд или по каким-то причинам не оспорил его в суде вовремя, отменить обвинительное решение суда и вернуть рассмотрение штрафа на стадию судебного рассмотрения. Данная процедура запускается в действие путем направления в суд определенной формы заявления, которая сама по себе не сложная. Однако, такое заявление должно быть подкреплено письменным, заверенным нотариально объяснением о причинах случившегося. Заявление и письменное объяснение рассматривается судьей, который и принимает решение отменить обвинительное решение суда или оставить его в силе. Письменное объяснение – самая важная часть пакета документов, который требуется. Ошибка в объяснении причин в пропуске судебного заседания может иметь фатальные последствия для заявления в целом. Объяснение должно быть правдивым, но убедительным и исчерпывающим. Очень часто простое признание в том, что причиной пропуска даты предоставления Traffic ticket в суд или даты суда была простая забывчивость, недостаточно. Лучше всего – использовать совет специалиста, который имеет опыт в составлении подобного рода документов. Следует отметить, что данный путь может использоваться не во всех ситуациях, а только если водитель получил именно Traffic ticket. В определенных случаях полицейский офицер выдает водителю не штрафную квитанцию, а повестку в суд с определенной датой, когда водитель должен лично или через своего представителя явиться в суд, чтобы ответить на предъявленное обвинение. Если эта и другие даты, установленные судом для рассмотрения дела, были водителем пропущены, и он был признан виновным, то единственно возможный способ исправить ситуацию – это подать апелляцию в вышестоящий суд. Кстати, апелляция – это также следующий возможный шаг, если в заявлении водителя об отмене обвинительного решения в деле об обыкновенном Traffic ticket было отказано.

Теперь давайте поговорим об апелляции. Процессуальное законодательство устанавливает срок, в течение которого апелляция может быть подана. Это 30 дней с момента вынесения обвинительного решения. Довольно часто оказывается, что к моменту, когда признанный виновным водитель осознал наличие обвинительного приговора, этот срок оказывается пропущенным. Однако, и эту проблему можно попытаться решить. Процессуальные правила допускают подачу в суд заявление о восстановлении срока подачи апелляции. Такое заявление также должно быть подкреплено письменным, нотариально заверенным объяснением причин, по которым сроки подачи апелляции были пропущены. Заявление рассматривается вышестоящим судом в устном слушании, по результатам которого суд разрешает или не разрешает подать апелляцию. Если суд восстановил срок подачи апелляции или апелляция подается в пределах установленных сроков, то, прежде чем принести саму апелляцию в офис суда, водитель должен заплатить штраф, установленный обвинительным приговором нижестоящего суда.

Конечно, иногда штраф может быть достаточно высоким для того, чтобы его оплата была реально затруднена. В таких ситуациях имеется возможность получить специальное разрешение суда не платить штраф в течение всего срока рассмотрения апелляции. Для этого требуется подать еще одно (какое уже по счету?) специальное заявление. Сама апелляция подается по установленной форме. Однако это не главный документ, от которого зависит результат. Апелляция слушается вышестоящим судом в открытом и устном слушании, в котором представитель признанного виновным водителя и обвинитель представляют свои доводы «за» и «против». Их доводы могут быть поддержаны письменными аргументами, которые называются «factum». Такие письменные аргументы не обязательны, но суд всегда благосклонно смотрит на их наличие, так как письменный документ всегда проще проанализировать, запомнить и, соответственно, понять. Следует отметить, что основой для апелляции в случаях, когда дело было рассмотрено в суде в отсутствие водителя, всегда является процедурная несправедливость. Если выразиться языком телевизионных шоу, речь идет о праве каждого человека иметь его день в суде. Тем не менее, апелляционный суд обязательно задается вопросом: по какой причине водитель не попал в суд на рассмотрение собственного дела. К ответу на этот вопрос надо готовиться основательно.

И напоследок, ответим на вопрос, который часто задается водителями, дела которых находятся в стадии апелляции. Что происходит с файлом водителя после того, как он был признан виновным в совершении дорожного правонарушения, но апелляционный суд еще не принял решение по его делу? Запись об этом правонарушении может быть удалена из файла водителя после подачи апелляции. Однако, для этого представитель водителя должен направить в министерство транспорта специальное письмо с приложением копии апелляции и отметкой суда о том, что она принята к рассмотрению.

Сергей Богданов
416-636-6071

spectrumparalegal.com